Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ХАРАКТЕРНЫЕ РЕЖИМЫ ДВИГАТЕЛЯ И ДОЗИРУЮЩИЕ УСТРОЙСТВА КАРБЮРАТОРА(2)

воздух через воздушный жиклер 1 (фиг. 182, б), так что по мере увеличения разрежения в диффузоре будет расти и количество воздуха, поступающего через воздушный жиклер 1. Этот воздух создает в распылителе разрежение, отстающее от разрежения в диффузоре, и будет замедлять истечение топлива. Сечение жиклеров можно подобрать таким, чтобы при всех режимах работы двигателя смесь, приготовляемая карбюратором, была примерно требуемого состава.

Чтобы двигатель мог работать на холостом ходу, вводят устройство для холостого хода, для которого используют значительное разрежение, создающееся за дросселем, когда он прикрыт. Для этого из пространства за дросселем разрежение передается в колодец 2 (Фиг. 182, в), в который вставлена трубка 3 с жиклером холостого хода на нижнем конце. Под действием разрежения топливо, проходя через жиклер холостого хода, смешивается с воздухом, идущим мимо регулировочной иглы 4 и через отверстие 5, а из отверстия 6 поступает эмульсия.

При пуске двигателя необходимо иметь сильно обогащенную горючую смесь, так как в холодном, неработающем двигателе условия распыливания и испарения топлива особенно неблагоприятны.

Необходимое обогащение.горючей смеси получается благодаря пусковому устройству. Простейшее пусковое устройство состоит из воздушной заслонки 7 (фиг. 182, г), помещенной в верхней части воздушной трубы карбюратора. Прикрывая ее при пуске двигателя, можно резко уменьшить поступление воздуха в двигатель и вследствие увеличения разрежения в диффузоре увеличить подачу топлива. Для получения наибольшей мощности двигателя при больших нагрузках горючая смесь должна быть несколько обогащена. Это осуществляется при помощи устройства, называемого экономайзером (фиг. 182, д). На оси дросселя посажен рычаг 8, соединенный со стержнем 9. При значительном открытии дросселя стержень 9 опускается настолько, что открывает клапан 10. При этом из поплавковой камеры через жиклер 11 в распылитель поступает дополнительное топливо, обеспечивающее необходимое обогащение смеси.

При резком открытии дросселя (разгон автомобиля, резкий переход на повышенные нагрузки) количество воздуха и топлива, поступающего в цилиндры, резко увеличивается, но не в одинаковой степени, и на некоторое время наступает переобеднеиие смеси. Во избежание этого применяется так называемый ускорительный насос (фиг. 182, е), который принудительно подает дополнительное топливо. При открытии дросселя рычаг 12 через пружину 13 толкает поршень 14 вниз. Под действием давления топлива шарик нагнетательного клапана 15 опускается, и к распылителю поступает дополнительная порция топлива. Цилиндр насоса заполняется топливом из поплавковой камеры через впускной клапан 16. При ходе поршня 14 вниз впускной клапан 16 закрывается, препятствуя перетеканию топлива обратно в поплавковую камеру.

Схема фиг. 182, е включает основные устройства, встречающиеся на большинстве современных карбюраторов.



12

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика