Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

РАСПЫЛИВАНИЕ И ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА

Рабочая смесь, подготовленная к сгоранию, должна характеризоваться;
  • 1) парообразным состоянием частиц топлива;
  • 2) однородностью, т. е. одинаковым содержанием паров топлива в воздухе как внутри каждого цилиндра, так и во всех цилиндрах двигателя;
  • 3) составом, обеспечивающим наивыгоднейшее (в отношении получения наибольшей мощности или экономичности) протекание рабочего процесса на всех режимах работы двигателя.
Время, отводимое на сгорание рабочей смеси в цилиндре, исчисляется тысячными долями секунды, поэтому для полного сгорания, т. е. быстрого соединения молекул углеводородов топлива с молекулами кислорода воздуха, необходимо, чтобы горючая смесь была однородной смесью паров топлива и воздуха.

Если рабочая смесь содержит капли жидкого топлива, то это может нарушить рабочий процесс двигателя. Смесь будет гореть медленнее, вызывая снижение мощности и перегрев двигателя. Сгорание будет менее полным,что снизит экономичность двигателя, усилит образование нагара и смол и может вызвать разжижение масла в картере и перебои в зажигании из-за замыкания электродов свечей частицами нагара.

Если смесь внутри одного цилиндра неоднородна по составу, то для полного сгорания топлива в наиболее обогащенной его части приходится подавать большее количество воздуха, чем это в среднем необходимо для полного сгорания всей смеси в цилиндре. Этот избыток воздуха вызывает уменьшение скорости сгорания смеси.

Если в отдельных цилиндрах двигателя пропорция топлива и воздуха в смеси будет различной, то весь двигатель не сможет работать на наивыгоднейшем для данного режима составе смеси. Поэтому карбюратор и вся система подачи горючей смеси, в частности впускной трубопровод, делаются с таким расчетом, чтобы все цилиндры работали по возможности в одинаковых условиях.

Основная трудность в образовании горючей смеси заключается в том. что испарение топлива и перемешивание его с воздухом должны происходить в течение весьма короткого времени (0,04-0,07 сек.). Для ускорения испарения наряду с применением легко испаряющихся топлив в карбюрации используется ряд способов:
  • 1) увеличение поверхности испарения топлива путем раздробления капель топлива на мелкие частицы;
  • 2) обдув поверхностей капель топлива, который происходит одновременно с их раздроблением;
  • 3) понижение давления среды, в которую вытекает топливо, что облегчает выделение молекул из жидкости;
  • 4) подогрев топлива, повышающий активность его молекул и облегчающий испарение;
  • 5) подача из распылителя в смесительную камеру эмульсии. В этом отношении схемы бив фиг. 176 имеют преимущество перед схемой а.
Основной способ ускорения испарения топлива и перемешивания его с воздухом заключается в том, что в диффузоре карбюратора создается большая скорость воздушного потока, что приводит к интенсивному распыливанию топлива и значительному увеличению поверхности испарения. Все же в современных быстроходных двигателях топливо в рабочей смеси не всегда успевает полностью испариться и к моменту сгорания находится в рабочей смеси в виде паров и мелко распыленной туманообразной пыли.

На фиг. 177 дана схема простейшего карбюратора вместе со впускной системой двигателя. На схеме показано применение разных способов ускорения испарения топлива.



обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика