Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ДВИЖЕНИЕ ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ КАРБЮРАТОР(2)

уменьшается, разрежение за дросселем дельтарх растет. Напомним, что разрежение дельтар представляет собой разность между атмосферным давлением и давлением в рассматриваемом, сечении, например, в горловине диффузора (дельтард).

По мере прикрытия дросселя уменьшается проходное сечение для воздушного потока. В случае отсутствия сопротивлений скорость потока в суженном сечении увеличилась бы, но количество смеси, проходящее мимо дросселя в единицу времени, осталось бы неизменным. Однако в действительности закрытие дросселя не только уменьшает площадь проходного сечения для воздушного потока, но одновременно увеличивает и сопротивление на его пути. При увеличении сопротивления уменьшается скорость и количество воздуха, проходящего через карбюратор, и увеличивается разрежение за дросселем.

Форма диффузора выбирается такой, чтобы он оказывал минимальное сопротивление воздушному потоку, обеспечивая в то же время высокую скорость воздуху, необходимую для интенсивного , распыливания и испарения топлива. Как показывают опыты, наибольшие разрежение и скорость воздуха получаются не в самой горловине диффузора, а несколько дальше за ней (в сторону впускного трубопровода), где обычно и располагаются выходные отверстия распылителя.

В ряде карбюраторов вместо одинарного используют двойной или тройной диффузоры; при этом в главном диффузоре концентрически расположены один или два дополнительных диффузора. Дополнительные диффузоры имеют небольшие размеры, и через них проходит небольшая часть общего потока воздуха. Такое устройство позволяет получить хорошее распыливание топлива вследствие высокой скорости в центральной части потока при небольшом сопротивлении основному потоку, движущемуся по широкому каналу главного диффузора.



12

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика