Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО ДИЗЕЛЯ(1)

Процесс работы дизеля отличается от процесса работы карбюраторного гвигателя методом смесеобразования и воспламенения смеси. В карбюраторном цзигателе в цилиндры засасывается горючая смесь, которая после сжатия воспламеняется электрической искрой. В дизеле в цилиндры засасывается чистый воздух, который затем сжимается, после чего в цилиндр впрыскивается топливо, воспламеняюгцееся под влиянием высокой температуры сжатого воздуха.

Рассмотрим процессы, происходящие в дизеле, работающем по четырех* гактному циклу. Схема четырехтактного дизеля представлена на фиг. 20, а индикаторная диаграмма - на фиг. 21.

Такт впуска. Поршень движется от в. м. т. к н. м. т., и через открытый впускной клапан в цилиндр поступает воздух. Давление в цилиндре в течение этого такта несколько ниже атмосферного (кривая rа на индикаторной диаграмме).

Такт сжатия. Поршень движется от н. м. т. к в. м. т., оба клапана закрыты, и воздух в цилиндре сжимается. Для воспламенения впрыснутого в цилиндр топлива необходимо, чтобы температура сжатого воздуха была выше температуры самовоспламенения топлива. Высокая температура в конце сжатия достигается применением в дизелях высоких степеней сжатия, колеблющихся в пределах 12-20.

Давление в конце сжатия в дизеле составляет 30-40 кг/см2, а в некоторых дизелях достигает 70 кг/см2 (в случае применения наддува). Температура воздуха в конце сжатия обычно не ниже 500-550°.

На индикаторной диаграмме процесс сжатия изображен кривой ас.

Такт расширения. Поршень движется от в. м. т. к н. м. т. Оба клапана остаются закрытыми. Вблизи в. м. т. в цилиндр при помощи специального насоса 1 (фиг. 20) через форсунку 2 впрыскивается под большим давлением топливо. Давление, под которым происходит впрыск топлива, значительно-прерышает давление воздуха в камере сгорания, что необходимо для тонкого распиливания и равномерного распределения капелек топлива в камере сгорания. Давление впрыска у некоторых дизелей доходит до 1500-1700 кг/см2.

Впрыснутое в мелко распыленном виде топливо распространяется в камере сгорания и, входя в соприкосновение с воздухом, имеющим высокую температуру, воспламеняется (линия cz'); в процессе сгорания давление в цилиндре достигает 60-100 кг/см2. На протяжении 15-20% хода поршня от в. м. т. к н. м. т. вследствие продолжающегося ввода и горения топлива давление в цилиндре остается примерно постоянным и затем начинает снижаться.

На индикаторной диаграмме такту расширения соответствует кривая z'zb.

Для более подробного ознакомления с процессом сгорания на фиг. 22 представлен участок развернутой индикаторной диаграммы конец сжатия и расширение. Весь процесс сгорания можно разделить на три фазы.

Первая фаза - запаздывание воспламенения. Впрыск топлива начинается в конце такта сжатия, в точке 1. Впрыск топлива до в. м. т. производится для того, чтобы, сгорание его происходило при минимальном объеме, т. е. при высоком давлении. Поступающее в цилиндр топливо нагревается и частично испаряется.Таким образом



12

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика