Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ДВУХТАКТНОГО КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ(1)

В двухтактном двигателе рабочий процесс совершается в течение двух ходов поршня, т. е. за один оборот коленчатого вала.

На фиг. 18 показана схема работы двухтактного карбюраторного двигателя с наиболее распространенной кривошипно-камерной продувкой.

В цилиндре двигателя имеются три окна, которые в определенные моменты перекрываются поршнем. Окно 1 соединяется с карбюратором и служит для впуска в картер горючей смеси. Через окно 2, соединенное с выпускным трубопроводом, выпускаются отработавшие газы. Окно 3 служит для перепуска горючей смеси из картера в цилиндр.

На фиг. 18, а показан момент, когда поршень перемещается вверх, закрывая окна, и начинает сжимать в цилиндре рабочую смесь. В это время под поршнем, в картере, образуется разрежение (у двухтактных двигателей этого типа картер герметичен). При дальнейшем движении поршня вверх открывается окно 1, и под влиянием атмосферного давления из карбюратора в картер поступает горючая смесь (фиг. 18, б). При положении поршня, близком к в. м. т. (фиг. 18, в), сжатая в цилиндре рабочая смесь воспламеняется электрической искрой, и поршень под действием давления газов идет вниз. При ходе поршня вниз окно 1 перекрывается, и вслед 3d тем происходит предварительное сжатие поступившей в картер смеси. В конце своего хода вниз поршень начинает открывать выпускное окно 2, через которое отработавшие газы устремляются через выпускной трубопровод и глушитель в атмосферу, а затем и перепускное окно 3, через которое предварительно сжатая горючая смесь устремляется из картера в цилиндр. Поток свежей горючей смеси, заполняя цилиндр, способствует



12

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика