Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ(1)

Периодически повторяющийся ряд последовательных процессов, протекающих в каждом цилиндре двигателя и обусловливающих превращение тепловой энергии в механическую работу, называется рабочим циклом двигателя.

Большинство автомобильных карбюраторных двигателей работает по четырехтактному циклу, при котором процессы, происходящие в цилиндре двигателя, последовательно повторяются через каждые четыре хода поршня, т. е. через два оборота коленчатого вала. В соответствии с процессом, протекающим в цилиндре при данном такте, каждый из четырех тактов носит особое название:

первый такт - впуск,

второй такт - сжатие,

третий такт - расширение,

четвертый такт - выпуск.

Рассмотрим эти процессы на схеме одноцилиндрового двигателя; одновременно будем пользоваться диаграммой, показывающей зависимость давления в цилиндре p от его переменного объема V, соответствующего различным положениям поршня. Такая диаграмма, дающая представление о работе газов в цилиндре за весь рабочий цикл двигателя, называется индикаторной диаграммой.

Такт впуска. Поршень движется от в. м. т. к н. м. т., создавая, в полости цилиндра над поршнем разрежение (фиг. 17, а). При этом открывается впускной клапан, и полость цилиндра сообщается через впускной турбопровод с карбюратором. Под влиянием' разности давлений горючая смесь из карбюратора поступает в цилиндр. Давление в цилиндре во время такта впуска зависит от ряда факторов: числа оборотов коленчатого вала, сопротивлений во впускном трубопроводе и клапанах, температуры стенок цилиндра и пр. и по величине колеблется для различных двигателей от 0,7 до 0,95 кг/см2 (при работе двигателя при полной нагрузке, т. е. при полностью открьпом дросселе).

Температура смеси, поступившей в цилиндр, возрастает примерно до 80 - 130° вследствие соприкосновения с нагретыми стенками цилиндра и смешивания с имеющими высокую температуру остаточными газами.

На индикаторной диаграмме процесс впуска изображен кривой rа, расположенной ниже линии атмосферного давления, в соответствии с имеющим место разрежением в цилиндре во время такта впуска.

Степень наполнения цилиндра горючей смесью характеризуется коэфициентом наполнения, который представляет собой отношение объема горючей смеси (приведенного к нормальным атмосферным условиям;, поступившей в цилиндр за один ход поршня, к рабочему объему цилиндра. Для современных двигателей коэфициент наполнения лежит в пределах 0,75-0,85.

Чем больше горючей смеси поступает в цилиндр, т. е. чем больше коэфициент наполнения, тем больше тепла выделится при ее сгорании и, следовательно, тем большую мощность сможет развить двигатель.

Такт сжатия. По окончании такта впуска при дальнейшем вращении коленчатого вала поршень движется от н. м. т. к в. м. т., сжимая поступившую в цилиндр смесь (фиг. 17, б). При этом оба клапана закрыты.



12

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика