Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА(1)

При работе двигателя часть рабочей смеси и отработавших газов прорывается через неплотности поршневых колец в картер. При этом пары бензина, конденсируясь, разжижают смазку, повышая ее уровень, уменьшая вязкость и ухудшая смазочные свойства. В отработавших газах содержатся водяные пары и сернистый газ. Водяные пары, конденсируясь, образуют воду, наличие которой в системе смазки может вызвать перебои в подаче смазки к трущимся деталям, особенно в зимнее время. Одновременно при конденсации паров воды образуется сернистая кислота, наличие которой в смазке приводит к коррозии деталей. Для поддержания масла в хорошем состоянии, увеличения срока его службы, уменьшения износа трущихся деталей картер должен вентилироваться.

Простейший способ вентиляции картера применяется в двигателе ГАЗ-М. От клапанной коробки, сообщающейся с картером двигателя, отходит вниз трубка, конец которой имеет косой срез, направленный в сторону, противоположную направлению движения автомобиля. При движении автомобиля вследствие инжекции в трубке создается разрежение, и пары бензина и воды отсасываются из картера. Свежий воздух поступает в картер через маслоналивной патрубок.

На двигателе автомобиля ЗИС-150 трубка 1 (фиг. 168), отсасывающая газы из картера, присоединяется к воздухоочистителю 2, что обеспечивает вентиляцию картера пр.и работающем двигателе независимо от того, движется ли автомобиль или стоит на месте. Свежий воздух поступает через специальный воздушный фильтр 3, присоединенный к маслоналивному патрубку 4.

На фиг. 169 показана схема вентиляции, примененная на двигателе автомобиля М-20. К патрубку воздушного фильтра карбюратора присоединяются две трубки: одна идущая от маслоналивного патрубка, а другая - от крышки клапанной коробки. Концы трубок, входящие в патрубок воздушного фильтра, имеют срезы, направленные в противоположные стороны. При таком расположении срезов в трубке 1 создается некоторый напор воздуха, а в трубке 2 разрежение. За счет разности давлений свежий воздух поступает в картер через трубку 1, а газы из картера отсасываются через трубку 2, имеющую в месте присоединения к клапанной коробке фильтр. Этот фильтр предохраняет систему питания от попадания в нее частиц масла. Крышка заливной горловины герметически закрывает отверстие горловины.

На фиг. 170 показана система вентиляции, применяемая на двигателе автомобиля ГАЗ-51. Полость клапанной коробки при помощи трубки 3 соединяется со впускным трубопроводом 2, а маслоналивной патрубок 6, герметически закрытый крышкой, соединяется при помощи трубки 5 с патрубком 4 воздухоочистителя. При работе двигателя через трубку 3 происходит отсос газов из картера, а через трубку 5 - заполнение картера свежим воздухом, который поступает под действием разрежения в картере.

В месте присоединения трубки 3 к крышке клапанной коробки установлен клапан 1, автоматически изменяющий количество газов, отсасываемых из картера, в зависимости от величины открытия дроссельной заслонки. Если





12

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика