Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

МЕХАНИЗМЫ СИСТЕМЫ СМАЗКИ(2)

шестерни вращаются в одном направлении. Масло из входного канала А попадает в промежутки между зубьями как внешней, так и внутренней шестерен и переносится обеими шестернями к выходному каналу В, откуда поступаете в главную магистраль или же, в случае повышения давления в главной магистрали, перепускается через редукционный клапан 6 обратно в насос.

Для создания необходимого давления масла зазоры между наружными торцами зубьев шестерни 2 и корпусом насоса 4, внутренними торцами зубьев той же шестерни и серповидным выступом 5 (выполненным за одно целое с крышкой насоса 8) должны быть минимальными

Также минимальным должен быть зазор между торцами зубьев шестерни 3 и серповидным выступом.

Преимуществом насоса описанного типа является сравнительно большая производительность при небольших габаритах.

Схема коловратного насоса показана на фиг. 155. В корпусе насоса 1, имеющем входное отверстие 4 и выходное 6, эксцентрично установлен вращающийся цилиндр 2. В цилиндре имеется диаметральная прорезь, в которой помещены две лопатки 3 и 5. Эти лопатки могут перемещаться вдоль прорези и прижимаются пружиной к внутренним стенкам корпуса. Лопатки 3 и 5 делят полость корпуса насоса на две камеры, объем которых меняется при вращении цилиндра 2. В момент, показанный на схеме, объем камеры, сообщаемой с входным отверстием, равен объему камеры, обращенной к выходному отверстию. При дальнейшем вращении цилиндра объем камеры, обращенной к выходному отверстию, начнет уменьшаться, вследствие чего масло будет проталкиваться в выходное отверстие. Одновременно с этим объем камеры, обращенной к входному отверстию, начнет увеличиваться, и в нее будет поступать масло из картера. Таким образом при вращении цилиндра 2 масло будет нагнетаться через выходное отверстие в масляную магистраль.

Схема плунжерного насоса, применяемого весьма редко, показана на фиг. 156. Устройство его и работа не требуют особых пояснений.

Фильтры. В процессе работы в масле, залитом в картер двигателя, появляются металлические частицы - продукт износа деталей двигателя, частицы нагара, смолы, абразивные частицы и пр. Загрязненное масло вызывает усиленный износ деталей и засорение масляных каналов. Для фильтрования масла в процессе работы двигателя в системе смазки устанавливаются фильтры. На современных автомобильных двигателях обычно устанавливают три фильтра: сетчатый фильтр, фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки.





12 3 4 5 6 7 8

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика