Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

СИСТЕМЫ СМАЗКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ(6)

давления в системе свыше 2,5 кг/см2 плунжер клапана отжимается, и масло через открывшееся отверстие стекает в картер.

Кулачки распределительного вала, а также частично и цилиндры смазываются направленной струей масла, выходящей из отверстия нижней головки шатуна при его совпадении с масляным каналом коленчатого вала. Для смазки толкателей в их направляющих сделаны каналы 6. Кроме указанных деталей, принудительно смазывается также валик привода распределителя, к которому масло поступает из канала среднего коренного подшипника (на схеме не показан). Все остальные трущиеся поверхности смазываются разбрызгиванием.

В системе смазки двигателя ЗИС-110 (фиг. 148) помимо принудительной смазки коренных и шатунных подшипников коленчатого вала, подшипников распределительного вала, поршневых пальцев и цепи привода распределительного вала имеется магистраль для питания гидравлических толкателей. Для поддержания необходимого давления в магистрали гидравлических толкателей по концам магистрали установлены редукционные клапаны, отрегулированные на давление 2-3 кг/см2, при нормальном режиме работы двигателя.

Примененная на двигателях новых советских автомобилей двойная система





1 2 3 4 56 7

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика