Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

СИСТЕМЫ СМАЗКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ(3)

вязкости масла. При увеличении давления масло, преодолевая усилие пружины, отжимает шариковый клапан и из полости нагнетания поступает обратно во всасывающую полость насоса. Другой - перепускной клапан 15 - установлен в фильтре грубой очистки и обеспечивает подачу масла в главную магистраль при засорении фильтра.

Система смазки двигателя автомобиля ГАЗ-51 (фиг. 146) отличается от описанной выше тем, что стержни толкателей в данном случае смазываются маслом, скапливающимся в клапанной коробке в карманах 19, откуда оно поступает самотеком по каналам к толкателям.

Кроме того, для поддержания температуры масла в оптимальных пределах в системе предусмотрен масляный радиатор 23, устанавливаемый впереди водяного радиатора. Масляный радиатор включен параллельно главной масляной магистрали, поэтому через него проходит лишь часть масла, нагнетаемого насосом. Пройдя через радиатор, охлажденное масло стекает обратно в картер. Радиатор должен включаться при езде в тяжелых условиях и в тех случаях, когда температура окружающего воздуха выше 20°. Для того чтобы давление масла в системе не снижалось при включении масляного радиатора, на пути к нему установлен шариковый клапан. Выключение радиатора производится при помощи крана, расположенного с правой стороны двигателя, у масляного насоса.

На фиг. 147 представлена система смазки двигателя автомобиля ЗИС-150.

Шестеренчатый насос 2 засасывает масло из картера двигателя через сетчатый фильтр маслоприемника 1 и нагнетает его по каналу в масляный фильтр 5,



1 23 4 5 6 7

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика