Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

СИСТЕМЫ СМАЗКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ(2)

Число деталей, смазываемых под давлением, в отдельных двигателях может быть различным. Так, например, в двигателе ГАЗ-М (фиг. 144) принудительно смазывается небольшое количество деталей. Масло подается насосом под давлением 0,2-0,3 кг/см2 в продольную магистраль, образованную каналами в блоке и в крышке клапанной коробки. Из магистрали масло подводится к коренным подшипникам коленчатого вала и к крайним подшипникам распределительного вала. Из переднего конца магистрали масло поступает к распределительным шестерням. Масло, смазавшее подшипники и шестерни, попадает к лоткам, установленным под нижними головками шатунов.

Нижние головки шатунов имеют черпачки, которые, ударяясь о масло, разбрызгивают его. Мельчайшие частицы масла оседают на деталях двигателя, смазывая таким образом цилиндры, кулачки распределительного вала, толкатели и поршневые пальцы. Одновременно при ударе черпачков о поверхность масла часть его проходит через каналы в нижних головках шатунов и смазывает шатунные подшипники.

На фиг. 145 представлена схема системы смазки двигателя М-20. В данном случае принудительно смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, толкатели клапанов и распределительные шестерни. При работе двигателя шестеренчатый насос 5 забирает масло из картера двигателя через сетку маслоприемника 9 плавающего типа. Маслоприемник, плавая на поверхности, забирает наиболее чистое масло из верхних слоев, предохраняя этим насос от попадания в него механических частиц. Из насоса масло нагнетается в главную магистраль 16, пройдя через

фильтр грубой очистки 11, включенный последовательно между насосом и главной магистралью. Из главной магистрали масло по каналам в перегородках картера подводится к подшипникам распределительного вала и коренным подшипникам коленчатого вала, а оттуда по каналам, просверленным в валу, к его шатунным подшипникам. Для смазки толкателей в блоке имеется специальная магистраль 17, соединенная наклонным каналом с каналом, подводящим смазку к третьему подшипнику распределительного вала. Часть масла из корпуса фильтра грубой очистки отводится по наружному трубопроводу в фильтр тонкой очистки 1, откуда очищенное возвращается обратно в картер. Таким образом, фильтр тонкой очистки в данной системе включен параллельно насосу. Распределительные шестерни смазываются пульсирующей струей из переднего подшипника распределительного вала через трубку 7. Для этого передняя шейка распределительного вала имеет две серповидные канавки 6, расположенные в одной плоскости с каналом, подводящим смазку от главной магистрали к шейке. В момент, когда серповидные канавки сообщают отверстия канала и трубки 7, к распределительным шестерням подается масло.

Кулачки распределительного вала и стенки цилиндров смазываются струей масла, поступающей из отверстий 19 в нижних головках шатунов в момент совпадения этих отверстий с каналами, подводящими смазку от коренных подшипников к шатунным. Остальные детали смазываются разбрызгиванием.

В масляной системе установлены два клапана: один - редукционный клапан 4, смонтированный в масляном насосе, служит для ограничения давления масла в системе, например, во вре,мя пуска холодного двигателя при повышенной



12 3 4 5 6 7

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика