Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

СИСТЕМЫ СМАЗКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ(1)

Детали механизма газораспределения работают при сравнительно небольших нагрузках, поэтому требуют менее интенсивной смазки.

В деталях вспомогательных механизмов - вентилятора, водяного насоса и пр. - трение благодаря малой нагрузке незначительно, вследствие чего смазка этих деталей осуществляется периодически при помощи масленок.

Смазка к трущимся поверхностям деталей может подводиться тремя способами:
  • 1) разбрызгиванием,
  • 2) самотеком и
  • 3) принудительно (под давлением ).
Смазка всех деталей двигателя только разбрызгиванием применялась в некоторых старых конструкциях. Система смазки в этом случае имеет следующее устройство. В картер двигателя, через маслоналивной патрубок, заливается масло до определенного уровня. Во время работы двигателя нижние головки шатуна специальными черпаками захватывают масло и разбрызгивают его в виде мельчайших частиц, которые, попадая на трущиеся поверхности деталей либо непосредственно, либо через каналы, смазывают их. Такая система смазки, будучи весьма несложной, вместе с тем ненадежна по следующим причинам:
  • 1) при больших давлениях между трущимися поверхностями масло к ним поступает в недостаточном количестве;
  • 2) по мере расходования масла и понижения его уровня интенсивность смазки уменьшается;
  • 3) при движении автомобиля на подъем или под уклон, когда масло сливается к одной стороне картера, возможно полное нарушение смазки некоторых деталей;
  • 4) фильтрация масла во время работы невозможна.
Вследствие очевидной несовершенности эта система смазки в таком виде в настоящее время не применяется. Принятая на некоторых двигателях небольшой мощиссти система смазки разбрызгиванием имеет дополнительные устройства, обеспечивающие удовлетворительную смазку независимо от наклона двигателя и уровня масла в картере. Для этого в систему смазки включается масляный насос, который постоянно подает масло в специальные, установленные под нижними головками шатунов лотки, поддерживая в них постоянный уровень и обеспечивая этим надежность смазки при понижении уровня масла в картере и при наклоне двигателя.

У быстроходных двигателей, имеющих высокую степень сжатия, усилия, действующие в деталях, настолько велики, что при помощи разбрызгивания масло не может проникнуть между деталями и обеспечить нормальную работу двигателя. В этом случае к наиболее нагруженным деталям двигателя масло подводится принудительно - под давлением. Смазка всех деталей двигателя только под давлением не применяется, так как при этом система получилась бы весьма сложной. На всех современных двигателях принята комбинированная система смазки, в которой часть, деталей смазывается под давлением, а другая часть - разбрызгиванием или самотеком.

12 3 4 5 6 7

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика