Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

СИСТЕМА ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ(1)

Действие водяного охлаждения заключается в следующем: вода, находящаяся в водяной рубашке двигателя, т. е. между двойными стенками цилиндров и головки, отнимает тепло от стенок и, нагреваясь, поступает в специальный холодильник - радиатор, где отдает тепло воздуху. Охлажденная в радиаторе вода вновь поступает в водяную рубашку двигателя. Таким образом, в системе охлаждения происходит непрерывная циркуляция воды.

В зависимости от способа циркуляции охлаждающей воды различают две системы охлаждения: термосифонную и принудительную.

Термосифонная система охлаждения. Схема термосифонной системы охлаждения представлена на фиг. 118. Система состоит из

водяной рубашки 1 блока и головки двигателя, радиатора 3, патрубков 2 и 5, соединяющих радиатор с водяной рубашкой, и вентилятора 4 с приводом от коленчатого вала двигателя.

При работе двигателя вода в водяной рубашке нагревается, плотность ее уменьшается, вследствие чего нагретые слои воды поднимаются по верхнему патрубку 5 в Еерхнюю часть радиатора. Холодная вода, имеющая большую плотность, поступает из радиатора через нижний патрубок 2 в водяную рубашку двигателя. Таким образом, в термосифонпой системе охлаждения осуществляется непрерывная циркуляция воды. Вентилятор, установленный за радиатором, увеличивает скорость встречного потока воздуха, охлаждающего воду в радиаторе при движении автомобиля. Когда автомобиль не движется, вентилятор самостоятельно создает достаточный поток воздуха, обеспечивающий нормальное охлаждение при работе двигателя на холостом ходу.

Преимуществом термосифонной системы охлаждения, кроме простоты устройства, является автоматичность регулирования интенсивности охлаждения, так как с увеличением нагрузки двигателя, когда тепловой режим становится более напряженным, увеличивается также и интенсивность циркуляции воды в системе охлаждения вследствие большого перепада температур горячей и холодней воды. Такая система охлаждения создает благоприятные условия для прогрева двигателя после пуска, так как в начале работы двигателя циркуляция воды почти отсутствует из-за незначительной разности температур в рубашке и радиаторе.

Термосифонная система охлаждения имеет и ряд недостатков. Сравнительно малая интенсивность циркуляции воды заставляет увеличивать емкость системы охлаждения. Для обеспечения надежной циркуляции перепад температур воды у входа в водяную рубашку и у выхода из нее должен быть значительным (около 30°). Это приводит к некоторому переохлаждению нижней части цилиндров. Кроме to го, при эксплоатации двигателя с такой системой охлаждения необходимо особенно внимательно следить за уровнем воды, так как при понижении уровня ниже верхнего патрубка 5 циркуляция нарушается и наступает перегрев двигателя.



12 3 4

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика