Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ДЕТАЛИ КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ(4)

большим зазором плунжер 5. Пружина 7 постоянно прижимает плунжер к торцу стержня клапана. В днище цилиндра вставлена трубка 2, отверстие которой закрывается шариковым клапаном 3. Перемещение последнего ограничивается колпачком 4, имеющим отверстие в верхней части. Внутренняя полость корпуса через отверстие 9 заполняется маслом из специальной масляной магистрали гидравлических толкателей, включенной в систему смазки двигателя (см. фиг. 148). Внутренняя полость 8 цилиндра толкателя заполняется маслом через трубку 2 при подъеме шарикового клапана, образуя масляную подушку, соответствующую величине необходимого теплового зазора. Схема работы гидравлического толкателя показана на фиг. 103.

Положение а - клапан закрыт, внутренняя полость цилиндра заполнена маслом. Плунжер толкателя прижат к торцу стержня клапана.

Положение б - клапан начинает подниматься; в полости цилиндра под действием усилия клапанной пружины создается давление, шариковый клапан плотно закрывает отверстие трубки. Масло медленно просачивается через зазор между плунжером и цилиндром.

Положение в-клапан поднят на максимальную высоту. Медленное просачивание масла через зазор продолжается, чем обеспечивается в дальнейшем плотная посадка клапана в гнездо независимо от температурного удлинения стержня клапана.

Положение г - клапан опускается на место, и давление стержня клапана на плунжер прекращается; контакт между плунжером и торцом клапана сохра-1 няется под действием пружины плунжера. В полость поступает масло из масляной магистрали, восполняя утечку через зазор между плунжером и цилиндром толкателя.




1 2 34 5 6 7 8

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика