Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ(5)

воположных концах указанных валов закреплены эксцентрично расположенные грузы. При вращении распределительного и уравновешивающего валов появляются центробежные силы, создающие момент, уравновешивающий момент от сил инерции.

Коленчатые в а лы шестицилиндровых двигателей. Для равномерности работы двигателя рабочие ходы шестицилиндрового двигателя должны происходить через 720°/6 = 120 поворота коленчатого вала. Поэтому кривошипы вала шестицилиндрового двигателя смещаются на 120° (первые три колена смещены на 6). 120° один относительно другого, а последующие имеют зеркальное расположение).

При этом различают два типа валов. Первый тип показан на фиг. 72, а. Здесь второй и пятый кривошипы повернуты на 120° (по часовой стрелке) относительно первого кривошипа, а третий и четвертый-на 240°. Во втором типе (фиг. 72, б) второй и пятый кривошипы повернуты на 240° относительно первого, а третий и четвертый - на 120°.

Коленчатый вал второго типа имеет большее распространение и применяется, например, на двигателях ЗИС-5, ГАЗ-51, ЗИС-150 и др.

Чередование тактов при одном из возможных для данной формы вала порядков работы (1-5-3-6-2-4) приведено в табл. 8.




1 2 3 4 56 7 8 9 10 11

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика