Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ШАТУННО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА(9)

Для устранения зазора при износе шатунных подшипников между обеими половинами нижней головки шатуна устанавливаются тонкие листовые прокладки. По мере износа шатунного подшипника часть прокладок вынимается и крышка головки подтягивается. При большом износе или выплавлении баббита надо производить заливку подшипников вновь с их последующей обработкой.

Ремонт значительно упрощается при применении тонкостенных взаимозаменяемых вкладышей, получивших широкое распространение в настоящее время. Такие вкладыши (иногда их называют биметаллическими) штампуются из тонкой калиброванной стальной ленты, покрытой с одной стороны тонким слоем антифрикционного сплава. Вкладыши удерживаются от смещения отштампованными выступами, которые входят в пазы, профрезерованные в шатуне и крышке.

При износе подшипника вкладыши заменяются новыми, причем к каждому двигателю изготовляется комплект вкладышей четырех-пяти различных ремонтных размеров в зависимости от износа шейки коленчатого вала.

Тонкостенные вкладыши применяются на большинстве современных двигателей (автомобилей ГЛЗ-51, ЗИС-150 и др.).



1 2 3 4 5 6 7 89

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика