Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ШАТУННО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА(8)

Такой способ крепления также имеет значительное распространение (двигатели ЗИС-5 и др.).

Способ крепления пальца в бобышках поршня (фиг. 59) применяется весьма редко как недостаточно надежный.

Шатун. Назначение шатуна заключается в передаче усилий от поршня к коленчатому валу. Шатун имеет следующие элементы (фиг. 60):
  • 1) верхнюю головку 1, соединяющуюся при помощи пальца с поршнем;
  • 2) стержень шатуна 2;
  • 3) нижнюю головку 3, соединяющуюся с шейкой коленчатого вала. Когда палец не крепится жестко в верхней головке шатуна, в нее запрессовывается втулка и предусматривается отверстие или прорезь для смазки(фиг. 61).
Стержень шатуна обычно имеет двутавровое сечение; шатуны со стержнями круглого, овального или крестообразного сечения в настоящее время почти совершенно вышли из употребления. Если поршневой палец смазывается принудительно, то вдоль стержня шатуна делается канал для подачи смазки.

Нижняя головка шатуна, как правило, разъемная, причем крышка крепится двумя или четырьмя шпильками или болтами 1.

Нижняя головка обычно снабжается подшипником скользящего типа. Внутренняя поверхность подшипника для уменьшения трения покрывается слоем антифрикционного сплава-баббита (сплав свинца, олова и сурьмы), свинцовистой бронзы (при больших удельных давлениях) и др. Антифрикционным сплавом заливается либо непосредственно внутренняя часть нижней головки шатуна, либо специальные вкладыши. На фиг. 62 показан шатун двигателя ГАЗ-М, у которого баббит залит непосредственно в нижнюю головку.




1 2 3 4 5 6 78 9

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика