Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ЦИЛИНДРЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ(4)

Применение гильз, в сочетании с другими усовершенствованиями, в несколько раз повысило износоустойчивость двигателей автомобилей Горьковского автозавода.

В большинстве случаев материалом для блока цилиндров служит мелкозернистый серный чугун; иногда для облегчения веса двигателя блок отливается из алюминиевого сплава. В последнем случае применение гильз является обязательным. Гильзы изготовляются из легированного мелкозернистого чугуна, а в некоторых случаях из стали.

Формы камер сгорания. На фиг. 42 представлены основные формы камер сгорания автомобильных двигателей.

Наиболее рациональной является сферическая форма камеры сгорания (фиг. 42, а). Такая форма удовлетворяет основным требованиям, предъявляемым к камере сгорания: возможности применения высокой степени сжатия без возникновения детонационных яв лений и получению минимальной поверхности камеры при данном объеме. Че меньше поверхность камеры, тем лучше используется тепло, поскольку меньше количество его теряется через стенки камеры сгорания. Наряду с этим чем более компактна камера, тем меньше пути горения, а следовательно, и меньш возможность возникновения детонации.

Для получения сферической или приближающейся к ней по форме шатровой (фиг. 42, б) камеры сгорания клапаны располагаются наклонно. Пр цилиндрической (фиг. 42, в) форме камеры сгорания клапаны располагаютс вертикально.

При нижнем расположении клапанов в настоящее время применяются главным образом Г-образные камеры сгорания различной конфигурации (фиг. 42, г). Камеры такого типа обладают тем преимуществом, что способствуют хорошему завихрению смеси.

При интенсивном завихрении скорость сгорания получается большей, вследствие чего большее количество тепла переходит в механическую работу, не успевая перейти через стенки в охлаждающую воду. Однако пути горения в Г-образной камере получаются довольно значительными, что может явиться причиной детонации. Чтобы уменьшить возможность детонации, зазор между днищем поршня в его верхнем положении и боковой частью головки делают весьм малым для более интенсивного охлаждения сжатой рабочей смеси в этой части камеры.

Головка блока цилиндров, изготовляемая из высококачественного чугуна или алюминиевого сплава, для обеспечения достаточной плотности крепится к блоку при помощи большого количества шпилек или болтов. Затяжка шпилек должна производиться в определенном порядке для того, чтобы создать правильное распределение удельного давления по всей поверхности прокладки во избежание неплотного ее прилегания и прогорания. На фиг. 43 показан порядок затяжки болтов головки шестицилин* дрового двигателя автомобиля ЗИС-150.

Слабая затяжка болтов головки вызывает повреждение прокладки и попадание воды в цилиндры двигателя.

Если головка выполнена из алюминиевого сплава, подтяжка должна производиться только на холодном двигателе, так как коэфициент линейного расширения у алюминиевой головки больше, чем у стальных шпилек и после остывания двигателя прокладка может оказаться слабо зажатой; чугунную головку можно подтягивать на горячем двигателе.




1 2 34

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика