Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :
Обслуживание и ремонт автомобиля

Обслуживание автомобиля: Неисправности механизмов трансмиссии - Сцепление
Основные неисправности сцепления: пробуксовка, неполное выключение (ведет), рывки при трогании с места, шум в сцеплении, заедание педали в отжатом положении, подтекание жидкости в соединениях привода сцепления.

Пробуксовка сцепления может происходить из-за отсутствия свободного хода педали сцепления, замасливания или износа фрикционных накладок ведомого диска. При этом крутящий момент от двигателя передается не полностью и автомобиль трогается с места очень медленно или даже стоит на месте при включенной передаче и отпущенной педали сцепления. Для устранения неисправности нужно проверить величину свободного хода по центру площадки педали сцепления, которая должна быть 35-45 мм на автомобиле Москвич-412 и 20-30 мм - на ВАЗ-2101. Свободный ход соответствует выбиранию зазоров: в деталях подвески педали, между толкателем и поршнем главного цилиндра, между подшипником и выжимной пятой, т. е. соответствует началу сжатия диафрагменной пружины.
Регулировка свободного хода осуществляется изменением длины толкателя поршня рабочего цилиндра при ослабленной контргайке. Для увеличения свободного хода толкатель ввинчивается (укорачивается), для уменьшения - вывинчивается (удлиняется). Если после регулировки свободного хода педали сцепление продолжает пробуксовывать, его необходимо снять, промыть или заменить накладки ведомого диска.

Неполное выключение сцепления сопровождается шумом (скрежетом муфт синхронизаторов о зубчатые венцы шестерен) при включении передач и является следствием увеличенного свободного хода педали сцепления или попадания воздуха в гидропривод. Для устранения неисправности нужно проверить величину свободного хода педали сцепления и при необходимости отрегулировать его.
Если педаль перемещается с малым сопротивлением (проваливается), то это указывает на попадание воздуха в гидропривод, который необходимо удалить в такой последовательности: заполнить бачок гидропривода жидкостью до нормального уровня, очистить клапан выпуска воздуха от загрязнений, снять защитный колпачок, надеть на клапан шланг и опустить его в стакан с жидкостью, заливаемую в гидропривод; отвернуть на полоборота клапан и несколько раз быстро нажимать на педаль сцепления и медленно ее отпускать, пока из шланга прекратится выход пузырьков воздуха; задержать педаль в нажатом положении и завернуть клапан; снять шланг и долить в бачок жидкость до нормального уровня.
При отсутствии шланга прокачивание можно произвести в таком порядке: нажать на педаль сцепления до отказа и задержать ее в этом положении, затем второму лицу отвернуть на полоборота клапан выпуска воздуха и наблюдать за струей вытекающей жидкости. Если в струе жидкости будут наблюдаться пузырьки воздуха, то нужно клапан завернуть, отпустить педаль и повторять процесс прокачивания до полного удаления из жидкости пузырьков воздуха. После этого, удерживая педаль в нажатом положении, завернуть клапан выпуска воздуха и долить жидкость в бачок.

Рывки при трогании с места могут быть вследствие износа ведомого диска, задиров на поверхности дисков. Сцепление в этом случае подвергают ремонту.

Шум в сцеплении появляется в случаях перекоса (биения) выжимной пяты или износа выжимного подшипника. Для устране-ния неисправности сцепление подлежит ремонту.

Заедание педали в нажатом положении может быть из-за поломки оттяжной пружины педали, которую следует заменить новой.

обсудить на форуме (1)
другие статьи по обслуживанию автомобиля...





Также можно почитать :
Яндекс.Метрика