Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :
Обслуживание и ремонт автомобиля

Обслуживание автомобиля: Перебои в отдельных цилиндрах
Перебои в отдельных цилиндрах могут быть в результате порчи изоляции проводов высокого напряжения, присоединяемых к свечам, неисправности свечи и конденсатора, обгорания контактов, неправильного зазора между ними или замыкания молоточка на массу.

К неисправностям свечи относятся трещины изолятора, обгорание электродов или неправильный зазор между ними, отложение нагара. Для нахождения неисправной свечи нужно при работающем на малых оборотах двигателе поочередно отсоединять от свечей провода высокого напряжения. Если при этом перебои в двигателе увеличиваются, то свеча исправна, а если работа двигателя не изменяется, то данная свеча неисправна. Кроме того, неработающая свеча несколько холоднее остальных. Зазор между электродами свечи проверяют круглым щупом и при необходимости регулируют его в пределах 0,6-0,7 мм подгибанием бокового электрода. Очень частая причина перебоев в цилиндрах - неправильная величина зазора или окисление и обгорание контактов прерывателя, которые в этом случае оказывают большое сопротивление протеканию тока, в результате чего снижается ток в первичной обмотке катушки зажигания и напряжение во вторичной цепи. При малом зазоре между контактами прерывателя время разомкнутого состояния контактов уменьшается, и сердечник катушки зажигания полностью не размагничивается. При слишком большом зазоре уменьшается время замкнутого состояния контактов и сердечник не успевает полностью намагничиваться. В том и другом случаях во вторичной обмотке уменьшается напряжение и появляются перебои в цилиндрах. Обгоревшие контакты прерывателя зачищают надфилем или сложенной вдвое стеклянной бумагой.

Для проверки и регулировки зазора между контактами следует снять крышку распределителя, повернуть за рукоятку коленчатый вал до полного размыкания контактов и щупом проверить зазор, который должен быть в пределах 0,35-0,45 мм. Если зазор неправильный, нужно на двигателе АЗЛК-412 ослабить стопорный винт пластины неподвижного контакта и поворотом эксцентрика установить нормальный зазор, после чего затянуть стопорный винт. На двигателе ВАЗ-2101 ослабить стопорные винты, установить в паз стойки неподвижного контакта отвертку и перемещать ее до получения нужного зазора. После регулировки затянуть винты.

обсудить на форуме (1)
другие статьи по обслуживанию автомобиля...





Также можно почитать :
Яндекс.Метрика