Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

Тормозной цилиндр заднего колеса


Тормозной цилиндр заднего колеса устанавливается между верхними концами тормозных колодок. Внутри цилиндра установлены с натягом два стальных разрезных упорных кольца 6, имеющих на внутренней поверхности прямоугольную резьбу. Для перемещения колец внутри цилиндра требуется усилие до 60 кг, поэтому они не могут сдвигаться значительно меньшим усилием стяжных пружин тормозных колодок. Внутрь колец ввертываются поршни 5, имеющие меньшую толщину нитки резьбы, что обеспечивает возможность перемещения поршней относительно колец на 1,35 мм (на величину зазора в резьбе) и плотное прижатие колодок к тормозному барабану. Для уплотнения поршней в цилиндре на их поверхности надеваются кольцевые резиновые манжеты 4, а с торцов на цилиндр надеваются защитные резиновые колпаки 2. Для выпуска из тормозного привода воздуха в корпус цилиндра завертывается специальный клапан.

Рассмотренное устройство тормозного цилиндра обеспечивает автоматическую регулировку зазоров между накладками тормозных колодок и тормозным барабаном. При износе накладок тормозных колодок перемещением поршней в пределах зазоров в резьбе прижатие колодок не обеспечивается, в этом случае под действием давления тормозной жидкости происходит перемещение упорных колец 6 вместе с поршнями 5 на необходимую величину. Перемещением колец в новое положение и достигается автоматическая установка нормального зазора между колодками и тормозным барабаном без какой-либо эксплуатационной регулировки. Тормозной цилиндр переднего колеса имеет аналогичное устройство, но представляет собой как бы половину тормозного цилиндра заднего колеса с глухой стенкой с одной стороны. Оба цилиндра переднего колеса соединены между собой трубкой тормозного гидропривода.

Действие тормозного механизма колеса заключается в следующем. При нажатии на тормозную педаль жидкость из главного тормозного цилиндра по трубопроводам под давлением подводится к тормозному цилиндру. Под давлением тормозной жидкости поршни в цилиндре (цилиндрах) перемещаются и через опорные толкатели прижимают колодки к барабану. При отпускании тормозной педали колодки пружинами стягиваются и перемещают поршни в исходное положение, выталкивая часть жидкости обратно в главный тормозной цилиндр.

Разжимный механизм стояночного тормоза состоит из разжимного рычага 19, укрепленного на задней колодке шарнирно при помощи эксцентрикового регулировочного винта 18, распорной планки 12, концы которой упираются в тормозные колодки 11, и троса 13 с возвратной пружиной 10, наконечник которого соединен с нижним концом разжимного рычага. При перемещении рычага 11 привода стояночного тормоза вверх движение через систему тросов, рычагов и уравнитель 1 натяжения задних тросов передается нижнему концу разжимного рычага 19. Разжимный рычаг, поворачиваясь на эксцентриковом винте 18, перемещает распорную планку 12, которая раздвигает обе колодки и прижимает их к тормозному барабану. Для растормаживания нужно нажать на кнопку 7 рычага привода, при помощи которой стопорная защелка выводится из зацепления с зубчатым сектором, и опустить рычаг 11 вниз до отказа. При этом вся система стояночного тормоза займет исходное положение.

Тормозной цилиндр

Рис. Тормозной цилиндр заднего колеса:
1 - толкатель колодки;
2 - защитный колпак;
3 - корпус цилиндра;
4 - манжета;
5 - поршень;
6 - упорные разрезные кольца;


обсудить на форуме (1)
другие статьи по устройству машины ...




Также можно почитать :
Яндекс.Метрика