Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы : Гидроизоляция бетонных колодцев http://www.gydrolast.ru.

Работа карбюратора ВАЗ-2101 на разных режимах


Работа карбюратора на разных режимах


При пуске и прогреве холодного двигателя, когда воздушная
заслонка 19 пускового устройства закрыта, подача топлива обеспечивается
главной дозирующей системой и системой холостого хода
первичной камеры. При появлении вспышек и работе холодного
двигателя разрежение во впускном тракте увеличивается и по
каналам передается в полость диафрагмы 23 автоматического
пускового устройства. Диафрагма, преодолевая сопротивление
пружины, перемещается вправо и при помощи тяги 21 и
рычага 1 приоткрывает воздушную заслонку, пропуская необходимое
количество воздуха в смесительную камеру. Таким образом
почти полностью исключается опасность остановки двигателя из-за
переобогащения горючей смеси. Величина хода тяги может регулироваться
упорным винтом 24 пускового устройства.


На малых оборотах холостого хода работает система холостого
хода первичной камеры. При этом топливо, поступающее через
топливный жиклер 27, и воздух через воздушный жиклер 29,
смешиваются и образуют эмульсию, которая по каналам направляется
к распыливающим отверстиям смесительной камеры. Количество
поступающей эмульсии регулируется винтом 30, изменяющим
проходное сечение нижнего отверстия. Положение дроссельной
заслонки, соответствующее минимально устойчивому числу
оборотов коленчатого вала, регулируется упорным винтом.


На средних нагрузках двигателя продолжается работа системы
холостого хода и включается в работу главная дозирующая
система первичной смесительной камеры, которые обеспечивают
получение обедненного экономичного состава горючей смеси.
После открытия дроссельной заслонки первичной камеры более
чем на 50° включается в работу вначале переходная, затем
и главная дозирующая системы вторичной смесительной камеры,
работающие аналогично системе холостого хода и главной дозирующей
системе первичной смесительной камеры.


При полной нагрузке двигателя, когда полностью открываются
обе дроссельные заслонки (на 78°), автоматически вступает
в работу эконостат под действием большой скорости проходящего
воздуха в малом диффузоре вторичной смесительной камеры. При
этом дополнительно топливо будет поступать из поплавковой
камеры через топливный жиклер 11 эконостата, а воздух через
воздушный жиклер 9; получаемая эмульсия через эмульсионный
жиклер эконостата 13 и распылитель 14 малого диффузора 16 поступает
во вторичную смесительную камеру. Совместная работа
главных дозирующих систем обеих камер, системы холостого хода,
переходной системы и эконостата обеспечивает приготовление обогащенной
горючей смеси и получение от двигателя максимальной
мощности.

При резком открытии дроссельной заслонки происходит
быстрое перемещение рычага 1 привода ускорительного насоса и
при помощи диафрагмы 3 создается давление топлива. Под
действием давления топливо нагнетается в канал, открывает нагнетательный
шариковый клапан 17 и впрыскивается через распылитель
18 ускорительного насоса между большим и малым диффузорами
в первичную смесительную камеру, чем обеспечивается кратковременное
обогащение горючей смеси.


Золотниковое устройство вентиляции картера служит
для отсоса картерных газов. При работе двигателя на малых
оборотах холостого хода картерные газы отсасываются в небольшом
количестве через калиброванное отверстие 5 золотникового
устройства. При открытии дроссельной заслонки золотник 3 вместе
с осью 1 заслонки поворачивается и своей канавкой 2 непосредственно
сообщает трубку 4 притока картерных газов с задроссельным
пространством карбюратора, что увеличивает интенсивности
вентиляции картера двигателя.


обсудить на форуме (1)
другие статьи по устройству машины ...




Также можно почитать : Как выбрать ксеноновые лампы.
Яндекс.Метрика